Eksporte të rëndësishme të destinuara për në SHBA po grumbullohen në portet europiane – Rritet mbingarkesa dhe vonesat

Ngadalësimet e punës dhe grevat në portet gjermane dhe holandeze po krijojnë një grumbull masiv të kontejnerëve të eksportit të destinuara për në SHBA, që do të duhen muaj për t’u pastruar.

Sipas faturave të ngarkesës të gjetura përmes ImportGenius, disa nga artikujt që eksportohen nga këto porte janë komponentë kritikë për sektorin e automobilave si bateritë e litiumit, automobilat e montuar plotësisht, si dhe një shumëllojshmëri e gjerë pjesësh automobilistike dhe shasi. Mercedes, BMW dhe Ford u renditën në dosjet e fundit të Doganës së SHBA.

“Importuesit duhet të shikojnë katër deri në pesë javë përpara për të parë nëse ka një anije në dispozicion, “tha Andreas Braun, drejtor i produkteve të oqeanit për Evropën, Lindjen e Mesme dhe Afrikë të Crane Worldwide Logistics. “Kjo nuk është normale. Gjithashtu, nëse jeni me fat të rezervoni një vend për një anije, atëherë duhet të gjeni një kontejner bosh që mund të jetë në brendësi të vendit.

“Bllokimi nga këto porte po përhapet në porte të tjera të mëdha në Evropë”, tha Braun.

Ngadalësimet në mbërritjen e anijes, përpunimi i kontejnerëve dhe disponueshmëria e kontejnerëve, si dhe transporti me kamionë janë probleme të zakonshme.

Sipas Sea-Intelligence, e cila gjurmon besueshmërinë e orarit të anijeve, vetëm 30-40% e të gjitha orareve globale janë në kohë. Braun tha se kjo mbingarkesë vetëm sa do të përkeqësojë më tej kohën në planifikimin logjistik.

Për fat të keq, problem është edhe lëvizja e kontejnerëve bosh ose plot nga brendësia ose portet. Bllokimi i hekurudhave, si rezultat i ngadalësimit të punës dhe grevave, ka bërë që binarët të bllokohen.

“Ata nuk mund të sjellin kontejnerë në port (Hamburg dhe Bremerhaven) para kohe,” tha Braun. “Ata duhet të presin shtatë ditë para nisjes dhe edhe atëherë kjo nuk do të thotë automatikisht se do të ngarkohet në anije sepse kapaciteti i kantierit hekurudhor është i lartë dhe ka mbingarkesë.”

Bllokimi, i cili ka tkurrur disponueshmërinë e kontejnerëve, nuk është vetëm një burim shqetësimi për importuesit, por mungesa e perceptuar e kontejnerëve mund të rrisë normat. Këto kosto i kalohen konsumatorit, gjë që shton inflacionin.

“Po, grevat kanë pasur një ndikim të madh, por bllokimi është grumbulluar aq shumë sa që edhe nëse nuk do të kishte më greva, situata do të mbetej kaotike për tre muajt e ardhshëm,” tha Braun. “Disa transportues kanë devijuar vëllimet nga portet gjermane për në Antwerp dhe Roterdam, gjë që ka shkaktuar një rritje të mbingarkesës. Ky bllokim ka krijuar një efekt domino vonesash. Anijet që largohen nga Evropa në Bregun Lindor të SHBA do të jenë gjithashtu prapa atje. Nuk ka kthim”, shtoi ai.

Sapo një kontejner të jetë në një anije, Braun i thotë CNBC, importuesit amerikanë mund të presin që kontejnerët e tyre të arrijnë shtatë deri në nëntë ditë me vonesë.

Sindikata gjermane Verdi dhe Shoqata Qendrore e Kompanive të Porteve Detare Gjermane (ZDS) hyjnë në raundin e tyre të gjashtë të negociatave të martën.

SCAN

Material i përgatitur nga portali SCAN TV.
Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.