Franca u ofron qytetarëve deri në 4000 euro grante për të kaluar nga makina te biçikleta

Për të reduktuar ndotjen dhe emetimet e CO2, Franca po ofron stimuj deri në 4,000 euro për njerëzit që duan të kalojnë nga makinat e tyre në biçikleta ose biçikleta elektronike.

Megjithatë, jo të gjithë kanë të drejtë në masën maksimale të stimujve. Qeveria franceze u jep përparësi qytetarëve me të ardhura të ulëta që jetojnë në zonat urbane. Qytetarët me të ardhura më të larta do të përfitojnë stimulim të reduktuar, në raport me të ardhurat e tyre.

Programi parashikon gjithashtu stimuj për qytetarët që nuk janë të gatshëm të heqin dorë tërësisht nga makinat e tyre, por synojnë të përdorin biçikletat elektronike për lëvizjen e përditshme. Në raste të tilla, qeveria franceze ofron një subvencion deri në 400 euro.

Autoritetet synojnë ta bëjnë transportin më efikas dhe më të qëndrueshëm. Franca synon që 9% e qytetarëve të saj të përdorin transportin me biçikletë deri në vitin 2025.

Përveç ndotjes, makinat shkaktojnë edhe bllokime trafiku në qytetet në Francë. Fakti është se një pjesë e mirë e automjeteve nuk janë të mbushura me pasagjerë, por drejtohen nga një person.

Njerëzit në Francë po kërkojnë lëvizshmëri urbane më të përballueshme dhe më pak mbingarkesë. Parisi ka prezantuar së fundmi një sërë rregullash dhe rregulloresh të reja që kufizojnë aksesin ndaj makinave në qendër të qytetit. Parisi planifikon të mbulohet plotësisht nga korsitë e biçikletave deri në vitin 2026.

Lëvizshmëri më e përgjegjshme ndaj mjedisit

Franca nuk është e vetmja në ndjekjen e politikave të qëndrueshme të transportit. Shumë qytete evropiane po planifikojnë sisteme të lëvizshmërisë urbane ku makinat nuk do të jenë mjeti kryesor i transportit.

Njoftime të tilla vijnë edhe nga Zagrebi, i cili synon të zgjerojë rrjetin e korsive të biçikletave. Kryeqyteti kroat planifikon të rrisë pjesën e trafikut të çiklizmit në 8% deri në vitin 2025.

Roma, Londra, Frankfurt dhe Oslo po vendosin kufizime për makinat me naftë në zonën metropolitane, ose taksa të veçanta për të dekurajuar drejtimin në mjediset urbane më të ngarkuara. Në qendër të Madridit, si dhe në Milano, makinat e ndërtuara para vitit 2000 janë të ndaluara.

Metropolet evropiane po zhvillojnë infrastrukturën e çiklizmit, po zgjerojnë trotuaret dhe po shndërrojnë korsitë e makinave dhe korsitë e parkimit në korsi transporti publik ose korsi biçikletash.

Disa vende kanë filluar të ofrojnë lehtësime tatimore, duke paguar kështu qytetarët në zhurmë që të ngasin biçikletat e tyre për në punë në vend që të përdorin një makinë. Belgjika dhe Holanda ofrojnë stimuj për qytetarët që të shkojnë në punë me biçikletë me rreth 0.25 euro për kilometër.

Në Beograd, kompania e mikro-lëvizshmërisë me bazë në SHBA, Helbiz, ka njoftuar se do të instalojë dhe operojë një sistem publik të biçikletave elektrike në kryeqytetin serb.

Koncepti modern i planifikimit të transportit urban kërkon të përshtatet me forma më të përgjegjshme për mjedisin e lëvizshmërisë. Subvencionet sigurisht që ofrojnë një motiv shtesë për qytetarët.

N.Xh / SCAN

Material i përgatitur nga portali SCAN TV.
Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.