Çfarë makinash po blejnë konsumatorët në Bashkimin Europian?!

Numri i makinave të reja të regjistruara në BE arriti në 913,995 njësi muajin e kaluar, një rritje vjetore prej 13.7%, sipas të dhënave të publikuara rishtazi nga Shoqata Europiane e Prodhuesve të Automobilave (ACEA).

Rritje dramatike u pa në vendet duke përfshirë Rumaninë, (+34,6), Danimarkën (+27,1), Poloninë (+25,1) dhe Spanjën (+23,1%), me Qipron që kryeson paketën (+105,4). Prodhuesit që shënuan rritje të mëdha të regjistrimit përfshinin Honda (+155.4), Volvo (+63.5) dhe Toyota (+47.3).

Për sa i përket shifrave, dominoi Volkswagen Group, me 254,019 njësi, një rritje vjetore prej 15.5%. Grupi Volkswagen përfshin marka duke përfshirë Skoda, Audi dhe Porsche. Për sa i përket burimit të energjisë së automjeteve, regjistrimet e makinave me bateri elektrike u rritën me 14.8% në 108,552 njësi në prill, me pjesën e tyre të tregut që mbahet e qëndrueshme nga viti në vit në rreth 12%.

Qipro pati një kërcim të konsiderueshëm vjetor (+381.3), ashtu si Malta (+103.6), Danimarka (+89.8) dhe Hungaria (+78.9). Gjermania pa numrin më të madh të makinave me bateri elektrike të regjistruara (29,740), një rënie vjetore prej 0.2%. Regjistrimet elektrike ranë në Kroaci (-70,3) dhe Irlandë (-41,6).

Rritja e përgjithshme e regjistrimeve elektrike vjen pasi disa ekspertë paralajmërojnë për një ngadalësim të kërkesës për automjete elektrike. Disa lojtarë tregojnë jo vetëm infrastrukturën e pamjaftueshme të karikimit, por edhe faktin që automjetet elektrike janë ende shumë të shtrenjta për shumë konsumatorë.

Kjo është një çështje që nuk do të ndihmohet nga një reagim i BE-së ndaj modeleve më të lira kineze, pasi politikëbërësit argumentojnë se mallrat e subvencionuara krijojnë një fushë loje të pabarabartë për prodhuesit europianë.

Për shkak të kërkesës së madhe, Ford Europe në mënyrë të dukshme ka shtyrë objektivin për të shitur vetëm makina elektrike në Europë deri në vitin 2030. Menaxheri Martin Sander tha se objektivi ishte ‘i parëndësishëm’ sepse shitjet ishin “nën pritshmëritë”.

“Ne nuk mund t’i shtyjmë EV-të në treg kundrejt kërkesës. Ne nuk do të paguajmë gjoba. Ne nuk do të shesim EV-të me humbje të mëdha vetëm për të blerë pajtueshmërinë,” shpjegoi ai në Samitin e FT’s Future of Car këtë muaj. Për të ulur emetimet, Bashkimi Europian miratoi një ligj vitin e kaluar për t’i bërë të gjitha makinat dhe furgonat e reja të shitura në Europë me zero emetim nga viti 2035. Kompanitë që nuk respektojnë do të përballen me gjoba të rënda.

Edel Strazimiri / SCAN

Material i përgatitur nga portali SCAN TV.
Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.