Prodhuesi kryesor kinez i EV mund të tejkalojë Tesla-n si shitësi më i madh në Europë!

Prodhuesi më i madh kinez i makinave, BYD, raportoi një numër rekord të automjeteve me energji të re (NEV) në tremujorin e dytë, duke përfshirë automjete të pastra elektrike (EV) dhe makina hibride plug-in (PHEV). Shitjet e pastra të EV arritën në 426,000 njësi, duke tejkaluar shitjet e parashikuara të Tesla-s prej 441,019 EV për tremujorin e qershorit. Kjo do të jetë hera e dytë që marka më e shitur kineze ka kaluar Tesla-n për t’u bërë shitësi më i madh i automjeteve elektrike në nivel global, pasi ka kryesuar fillimisht shitjet e Tesla-s për EV në tremujorin e fundit të 2023.

BYD është shitësi më i madh NEV dhe prodhuesi i dytë më i madh i baterive në Kinë. Sipas raportit të kompanisë, BYD shiti 341,658 NEV në qershor, duke vendosur një rekord të ri mujor dhe duke tejkaluar nivelin më të lartë të mëparshëm prej 341,043 në tremujorin e dhjetorit 2023. Shitjet e pastra të EV u rritën me 13% nga viti në vit në 145,179, me shitje gjysmë viti në vlerën 726,153, një rritje prej 18% nga një vit më parë. Veçanërisht, shitjet e kompanisë së PHEV gjithashtu arritën një nivel të ri prej 195,032 njësive në qershor, një rritje prej 58% nga viti i kaluar.

Rritja e shitjeve u nxit kryesisht nga uljet agresive të çmimeve mes kërkesës së ngadaltë kineze dhe konkurrencës me rivalët e tjerë të mëdhenj. Në mars, BYD lançoi një model të ri, Yuan, i njohur si Atto 3 në tregjet jashtë shtetit, me çmim vetëm 16,644 dollarë, afërsisht 12% më pak se versioni i mëparshëm në Kinë. Njëkohësisht, Tesla ofroi 4800 dollarë stimuj për Modelin 3 dhe Modelin Y në Kinë. Megjithatë, kjo luftë çmimesh ndikoi negativisht në rentabilitetin e BYD në tremujorin e parë, me fitime më të ulëta me 47% krahasuar me të njëjtin tremujor në 2023. Prodhuesi i makinave me bazë në Shenzhen regjistroi rënien e parë tremujore të të ardhurave që nga fillimi i pandemisë në 2020.

Prodhuesi i makinave synoi automjetet me karburant dhe përshpejtoi shtytjen e tij drejt tregjeve jashtë shtetit. BYD lançoi një raund të ri modelesh të përditësuara në fillim të këtij viti dhe deklaroi synimin e saj për të luftuar një “betejë çlirimi” gjatë tre viteve të ardhshme. Në qershor, BYD shiti 26,995 automjete në tregjet jashtë shtetit, duke përfaqësuar një rritje prej 156.22% nga viti i kaluar, pavarësisht nga një rënie e vazhdueshme prej 28% nga maji.

BYD shiti 15,644 EV në Europë vitin e kaluar, duke zënë afërsisht 1.1% të pjesës së tregut në rajon. Kompania ka një qëllim ambicioz për të rritur shitjet e saj të automjeteve elektrike për të kapur një pjesë të tregut prej 5%, duke paraqitur një kërcënim për prodhuesit vendas të makinave si Volkswagen dhe Stellantis. Për të konkurruar, BYD uli çmimet dhe shiti 12,363 Atto 3 EV, e ndjekur nga 1,079 njësi të BYD Dolphin dhe 1,055 njësi të Tang në Europë vitin e kaluar. Firma kineze do të përballet me një tarifë shtesë prej 17.4% pas njoftimit të BE-së për tarifat e reja për importet kineze të automjeteve elektrike. Pavarësisht kësaj, BYD parashikon fitime më të larta në modele të caktuara në BE në krahasim me Kinën

Avantazhi teknologjik i BYD qëndron në e-Platformën e saj 3.0, duke mundësuar zgjidhje të lehta dhe të integruara që mund të ulin kostot deri në 20%. Kompania po planifikon gjithashtu të prezantojë e-Platformën 4.0 për të rritur më tej efikasitetin dhe uljen e kostos. Për më tepër, BYD po përgatitet të lançojë modelin e saj më të përballueshëm EV, Pulëbardha, në Europë vitin e ardhshëm. Për më tepër, ajo planifikon të krijojë një fabrikë të prodhimit të automjeteve elektrike në Hungari, duke u fokusuar në prodhimin e makinave elektrike me paketa baterish të montuara përpara vitit 2026.

Në rajone të tjera, BYD nxori modele të reja në Japoni dhe Kore, duke konkurruar me markuesit vendas të makinave, si Toyota dhe Hyundai.

Në të kundërt, Tesla mund të përballet me sfida të mëtejshme për konkurrencën e saj nga rivalët, duke përfshirë jo vetëm prodhuesit kinezë të makinave, por edhe konkurrentë të tjerë globalë si Hyundai dhe Ford. Gjatë gjashtë viteve të fundit, Tesla ka tejkaluar të gjithë lojtarët e tjerë industrialë të kombinuar në tregun e EV. Megjithatë, raportet sugjerojnë se dominimi i tregut të Tesla-s në SHBA mund të zvogëlohet, me raportet tremujore të qershorit që tregojnë një humbje të mundshme të pjesës së saj të shumicës, sipas Bloomberg.

Që nga viti 2023, Tesla ka hasur sfida të rritjes, me marzhin e fitimit të saj në rënie të konsiderueshme për shkak të uljes së çmimeve dhe konkurrencës së shtuar. Në tremujorin e parë, Tesla raportoi të ardhura në total 21.3 miliardë dollarë, duke shënuar një rënie prej 9% nga viti i kaluar, rënia më e madhe nga viti në vit që nga tremujori i tretë i 2012. Të ardhurat nga automobilat ranë me 13% nga viti në vit në 17.38 miliardë dollarë. Në përgjigje të këtyre çështjeve të performancës, CEO Elon Musk njoftoi se kompania do të përshpejtonte prodhimin masiv të modeleve EV të përballueshme, duke lëvizur afatin kohor deri në gjysmën e parë të 2025 nga gjysma e dytë e planifikuar fillimisht e 2025.

Edel Strazimiri / SCAN

Material i përgatitur nga portali SCAN TV.
Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.