Më të shpejtë, më të lirë, më të gjelbër – A janë dërgesat me dron e ardhmja e logjistikës?

Tashmë, është e qartë për të gjithë se qielli nuk është më kufiri. Përpara se ta kuptojmë, ne mund të rezervojmë udhëtime komerciale në hapësirë ​​në Mars, të hipim në një taksi fluturuese për në punë dhe të marrim pakot tona të Amazon me dron.

Dorëzimi i dronëve, në veçanti, nuk është shumë larg për t’u bërë një zgjidhje e shkallëzuar dhe e pranueshme globalisht.

Kjo teknologji ofron një mënyrë më të shpejtë për njerëzit që të marrin atë që u nevojitet kur u nevojitet, pa i bërë rrugët më të mbingarkuara se sa janë tashmë, dhe ka gjetur një vrull të ri që nga pandemia COVID-19 dhe bllokimet.

Një studim i ri i kryer nga UVL Robotics, një ofrues kalifornian i zgjidhjeve të dronëve të fuqizuar nga Inteligjenca Artificiale, mbështet idenë se një model autonom 24/7 nga depo në stacion parcelash mund të përshtatet në mënyrë të sigurtë dhe efikase në mjediset urbane duke përfshirë zonat me shumë banesa kate, ku mbi dy të tretat e popullsisë globale pritet të jetojnë deri në vitin 2050.

UVL Robotics e bazoi kërkimin e saj në përafërsisht një vit funksionim në jetën reale të sistemit të saj autonom në Muscat, kryeqyteti i Sulltanatit të Omanit, shtëpia e mbi një milion njerëzve.

Kompania është lojtari i parë në botë që ka marrë një licencë të plotë të funksionimit të dronëve Beyond Visual Line of Sight (BVLOS) nga autoriteti i aviacionit civil të Omanit dhe qeveria lokale.

“Ne bëmë shumë teste dhe demonstrime për vertikale të ndryshme në logjistikë,” tha për Euronews Next bashkë-themeluesi i UVL Robotics dhe drejtori i MENA-s, Moosa Al Balushi. “Nga ilaçet tek dorëzimi i ushqimit, dhe posta”.

Më e lirë dhe më e shpejtë se metodat e tjera të transportit?

Dorëzimi në miljen e fundit zakonisht përbën gati gjysmën e kostos totale të transportit.

Është një treg i shtrenjtë, i parashikuar të arrijë në 50 miliardë euro deri në vitin 2028, ku dronët mund të jenë një zgjidhje efikase dhe me kosto efektive.

Studimi i UVL Robotics tregon se përdorimi i dronëve për të dorëzuar parcelat në mjediset urbane së shpejti, të paktën, nuk do të kushtojë më shumë sesa të bësh punën e njerëzve.

Mesatarisht, çmimi i marrjes për dërgimin e një pako ushqimore 3 kg do të jetë 5 dollarë (4,89 €) ose më pak, në një skenar ku gjashtë drone kryejnë 192 udhëtime të shpejta në ditë brenda një rrezeje 10 km.

Kjo shumë përputhet ngushtë me atë që normalisht u kushton klientëve që t’i dorëzojnë pakot ose ushqimin e tyre nga shumica e lojtarëve kryesorë të miljes së fundit, ndërsa në të njëjtën kohë është më e sigurt dhe deri në tre herë më e shpejtë, sipas Al Balushit.

 

Ulja e bllokimit të trafikut dhe emetimeve të karbonit

Sipas një Forumi Ekonomik Botëror, me bumin e tregtisë elektronike, dërgesat në miljen e fundit pritet të rriten me 78 për qind deri në vitin 2030, gjë që mund të shkaktojë rritjen e emetimeve të karbonit nga trafiku i dërgesave me mbi 30 për qind në 100 qytetet më të mëdha në botë.

Zgjidhjet e shpërndarjes tërësisht elektrike të bazuara në drone janë më të gjelbra se alternativat e bazuara në tokë në shumë mënyra.

Shumica e dërgesave që po testohen tani janë për paketa mjaft të vogla që të mos kenë nevojë për transport me furgon ose kamion, dhe UVL zbuloi se mospasja e automjeteve gjatë ngarkimit/shkarkimit të parcelave mund të çojë në një reduktim prej 30 deri në 50 përqind të emetimeve të CO2 të lidhura.

Kalimi në dërgesat ajrore redukton gjithashtu numrin e aksidenteve rrugore, duke shpëtuar potencialisht jetë.

Në rrugën drejt përfitimit

Së fundi, modeli autonom i biznesit të dorëzimit të miljes së fundit është provuar të jetë pozitiv ndaj parave dhe i shkallëzueshëm.

Autonomia, kontejnerët specifikë të ngarkesës dhe rrugët fikse nga depot në stacionet e parcelave janë ato që e bëjnë modelin financiarisht të qëndrueshëm, shumë përtej çdo gjëje që mund të arrijë një model i pilotuar me dron.

Edhe duke marrë parasysh të gjitha çështjet e mundshme të pajtueshmërisë që lidhen me përdorimin e dronëve në mjediset urbane të tilla si rregulloret e zhurmës, kufizimet e privatësisë dhe zonat e ndalimit të fluturimeve, studimi i UVL ende identifikoi një rrugë të qartë drejt përfitimit për kompanitë dhe investitorët që vënë bast mbi këtë teknologji.

Amazon është tashmë plotësisht e përkushtuar ndaj garës dhe, pas një dekade duke punuar në këtë koncept, njoftoi në qershor se Kalifornia do të shihte dërgesat e saj të para me dron Prime Air “më vonë këtë vit”.

Amazon, e cila thotë se ka testuar “më shumë se dy duzina prototipa”, po punon ngushtë me Administratën Federale të Aviacionit të SHBA (FAA) dhe rregullatorët e tjerë përmes një procesi rigoroz për të fituar një certifikatë të transportuesit ajror FAA që kërkohet për të operuar dronët duke përdorur këto aftësi të avancuara.

Sfidat rregullatore

Mbetet për t’u parë se sa lehtë autoritetet kombëtare do të lejojnë flota të tëra të dronëve shpërndarës të kontrollojnë qiejt.

“SHBA, Japonia dhe Kina janë shumë përpara kur bëhet fjalë për rregullimin,” tha Gaikwad. “Tapërcimi i burokracisë evropiane do të jetë çelësi”.

Sipas Harrison Wolf, drejtor i Politikave Globale të Aviacionit në kompaninë e logjistikës së menjëhershme Zipline dhe kontribues i agjendës në Forumin Ekonomik Botëror, korniza e duhur rregullatore është një nga dy komponentët kritikë për të mundësuar me të vërtetë shpërndarjen e shkallëzueshme të dronëve në miljen e fundit, së bashku me teknologjinë e duhur.

SCAN

Material i përgatitur nga portali SCAN TV.
Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.