‘Themeluesja më e lartë femër e të gjitha kohërave’ – Njihuni me gruan “selfmade” më të pasur në botë

Në janar 2022, ndërsa kontejnerët u grumbulluan në portet e mbipopulluara të Long Beach dhe Los Angeles në Kaliforni, dy më të ngarkuarit në SHBA, një ndryshim i rëndësishëm po ndodhte në industrinë e transportit detar. Kompania Mesdhetare e Transportit (MSC) me qendër në Zvicër kishte kaluar gjigantin danez Maersk të tregtuar publikisht si linja më e madhe e transportit detar në botë për nga kapaciteti i kontejnerëve.

Nga selia e saj në Gjenevë, MSC kontrollon një flotë prej 730 anijesh që mund të mbajnë më shumë se 4.8 milionë kontejnerë, sipas bazës së të dhënave të transportit Alphaliner. Kompania nuk publikon financat, por eksperti i transportit John McCown vlerëson se MSC solli më shumë se 28 miliardë dollarë fitime në 2022, duke e vendosur atë përpara Maersk. Ndryshe nga konkurrenti i saj danez, MSC është një kompani private, në bashkëpronësi të çiftit burrë e grua Gianluigi dhe Rafaela Aponte.

Që nga viti 2019, Apontes kanë korrur shpërblimet e një bumi të nxitur nga pandemia, i cili ka shtuar miliarda dollarë në pasuritë e dinastive të transportit detar në mbarë botën. Pasuria e tyre është e lidhur pothuajse tërësisht në MSC, e cila përveç operacioneve të saj të transportit me kontejnerë zotëron gjithashtu linjën e lundrimit për pushime MSC Cruises, biznesin e ngarkesave në brendësi Medlog dhe operatorin e terminalit të kontejnerëve Terminal Investment Limited. Forbes tani vlerëson se Gianluigi dhe Rafaela kanë secila vlerë 31.2 miliardë dollarë, nga 8.4 miliardë dollarë në vitin 2022. Kjo e bën Rafaelën, e cila bashkëthemeloi MSC me Gianluigi në vitin 1970, gruaja më e pasur në botë e bërë vetë falë 50% të aksioneve të saj në MSC. Renditur nr. E 43-ta në Listën e Miliarderëve të Botës 2023 të Forbes, ajo duket gjithashtu të jetë themeluesja më e lartë femër e të gjitha kohërave.

Gjithsej vetëm 96 gra miliardere shtuan pasuritë e tyre, megjithëse disa si Aponte ndërtuan biznese në bashkëpunim me burrat ose vëllezërit. 241 femrat e tjera në radhë trashëguan të paktën një pjesë. Gratë e bëra vetë përbëjnë vetëm 3.6% të miliarderëve në botë. Megjithatë, kjo është më shumë se dyfishi i përqindjes një duzinë vjet më parë.

Apontes u takuan për herë të parë në një udhëtim me varkë në ishullin italian të Capri në vitet 1960. Gianluigi ishte një kapiten anijeje që transportonte turistë nga qyteti port i Napolit, afër vendlindjes së tij, qytezës së vogël Sant’Agnello, në vendpushimet e ishullit aty pranë dhe Rafaela ishte vajza e një bankieri izraelit me bazë në Zvicër. Ai shpejt iu bashkua asaj në Gjenevë, duke marrë një punë si ndërmjetës në një bankë zvicerane.

Në vitin 1970, Gianluigi kishte lënë punën e tij në bankë dhe çifti mori një hua 200,000 dollarë për të blerë anijen e tyre të parë, një anije të vogël mallrash të quajtur Patricia. Ata nisën MSC në Gjenevë në të njëjtin vit dhe u rritën duke blerë anije të përdorura dhe duke synuar rrugë më pak të trafikuara, si ato nga Evropa në Afrikë. Anija e tyre e dytë quhej Rafaela, dhe deri në vitin 1979 ata kishin grumbulluar 17.

Me kalimin e viteve, MSC u rrit në një nga firmat më të mëdha të transportit detar në botë. Në 1988, ata u zgjeruan në lundrime me blerjen e linjës Monterey. Ishte një bast i mirë: MSC Cruises është tani një nga firmat më të mëdha të lundrimit në botë, duke konkurruar me tre rivalët e saj të tregtuar publikisht, Carnival, Royal Caribbean dhe Norwegian. Po atë vit, ata filluan gjithashtu Medlog, një firmë logjistike në brendësi. Në vitin 2000, MSC u fut në terminalet e kontejnerëve, duke krijuar Terminal Investment Limited. Në vitet 2010, ato u zgjeruan në tragetet e pasagjerëve në Mesdhe.

Ndërsa tarifat e transportit me kontejnerë u rritën nga viti 2020 në 2022, duke rritur arkat e MSC, Apontes filluan të përdorin disa nga ato para shtesë për të bërë disa blerje. Në qershor 2021, ata blenë 10% të aksioneve në Terminal Investments Limited për 1.6 miliardë dollarë, dy vjet pasi shitën një pjesë të pakicës në fondin e pasurisë sovrane të Singaporit. Tre muaj më vonë ata blenë 74% të aksioneve në firmën logjistike braziliane të tregtuar publikisht Log-In Logistica për 314 milionë dollarë. Tre muaj pas kësaj erdhi marrëveshja e tyre më e madhe në vite, një ofertë prej 6.4 miliardë dollarësh për të marrë përsipër operacionet e transportit dhe logjistikës afrikane të konglomeratit francez Bolloré Group, të udhëhequr nga miliarderi tjetër Vincent Bolloré. Marrëveshja përfundimisht u mbyll një vit më vonë në dhjetor 2022, me MSC që shpenzoi 6 miliardë dollarë për të penguar Bolloré Africa Logistics.

Më shumë se pesë dekada që nga themelimi i MSC, familja ende mban kontroll të rreptë mbi kompaninë. Gianluigi dhe Rafaela janë aksionerët e vetëm me 50% të aksioneve secili. Gianluigi është kryetari ekzekutiv i firmës dhe djali i tyre, Diego, është president. Rafaela shërben në bordin e Fondacionit MSC dhe është përgjegjëse për dekorimin e anijeve të lundrimit.

Pavarësisht se nuk ka një pozicion formal në perandorinë MSC, Rafaela ka luajtur një rol kyç në rritjen e kompanisë, sipas Dominique Denat, i cili i huazoi Apontes paratë për të blerë anijen e tyre të parë në vitin 1970. “Roli i saj është vendimtar,” tha ai për gazetën zvicerane Le Matin në vitin 2022. “Ajo ka një karakter shumë të fortë”.

N.Xh / SCAN

Material i përgatitur nga portali SCAN TV.
Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.