Europa nuk duhet të frikësohet nga Kina – Eksportet e lira kineze ulin koston e tranzicionit të energjisë

Tashmë Europa nuk duhet t’i frikësohet Kinës. Është e vërtetë që eksportet e lira kineze ulin koston e tranzicionit të energjisë, por ka një kufi për çdo gjë. Kina fiton 2.7% të PBB-së së saj nga eksportet direkte në BE, krahasuar me 1.3% të eksporteve europiane drejt saj

Një nga detyrat kryesore të Komisionit të ri Evropian do të jetë të peshojë përgjigjen e tij ndaj rritjes së importeve nga Kina, si automjetet elektrike dhe panelet diellore. Importet e energjisë elektrike janë shtatëfishuar nga nivelet e ulëta të vitit 2020. Vetë BE shfrytëzon subvencionet. Megjithatë, ankesat e saj se Kina po përpiqet të heqë qafe kapacitetin e saj të tepërt duke ofruar bujarisht subvencione ekstreme për ta kanalizuar atë në tregun botëror janë të justifikuara.

Tarifat më të ashpra të SHBA-së ndaj Kinës mund të nxisin ridrejtimin e eksporteve të saj drejt BE-së. Bazuar në teorinë ekonomike konvencionale, në pjesën më të madhe të BE-së, duhet të mirëpresin importet e lira nga Pekini. Sido që të jetë, subvencionet kineze ulin koston e tranzicionit energjetik të kontinentit të vjetër dhe lënë më shumë para në xhepat e konsumatorëve për shërbime dhe mallra të tjera. Dhe ndoshta importet e lira do ta bëjnë më të lehtë për BQE-në të mbajë inflacionin nën frena.

Por ka kufij për këtë logjikë të thjeshtuar. Në tregjet ku furnizuesit e huaj dominues përballen me pak konkurencë, ata mund të abuzojnë me fuqinë e tyre pothuajse monopole dhe të rrisin çmimet sapo rivalët vendas të eliminohen.

Megjithatë, kjo nuk mund të zbatohet për industrinë e automobilave. Për më tepër, mbështetja e tepërt në Kinë, e cila ka përdorur vazhdimisht mjetet e saj ekonomike për të ngacmuar vendet e tjera, paraqet rreziqe. Gjithashtu, dobësimi i papritur i një industrie të madhe vendase do të shkaktonte probleme të rrezikshme socio-politike. Europa duhet të mbrojë industritë e veta, edhe nëse mund t’i blejë mallrat e saj më lirë nga Kina.

Megjithatë, nuk ka një përgjigje të vetme për të gjitha produktet. Për shembull, për panelet diellore të thjeshta do të kishte kuptim për BE-në për t’i blerë ato me çmime të përballueshme nga Kina. Në rastin e makinave elektrike, fusha është shumë e gjerë dhe disa nga teknologjitë e tyre ndahen me ushtrinë.

Europa duhet të kontrollojë të gjitha të dhënat e mbledhura nga këto automjete dhe që mund të transmetohen në Kinë, veçanërisht nëse ato shumohen në rrugë. Nëse vendoset një ndërhyrje, ajo duhet të jetë në shënjestër, në vend të tarifave të përgjithësuara. Kina fiton 2.7% të PBB-së së saj nga eksportet direkte në BE, krahasuar me 1.3% të eksporteve europiane drejt saj.

Dorina Kurtaj /SCAN

 

Material i përgatitur nga portali SCAN TV.
Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.