Pse prodhuesit europianë të makinave po luftojnë në tregun e automjeteve elektrike?

Edel Strazimiri / SCAN

 

Shitjet e automjeteve elektrike në korrik 2024 arritën në 853,000 globalisht, duke u rritur me vetëm 6% nga viti në vit, një performancë e dobët që nxjerr në pah kërkesën më të dobët se sa pritej për modele me bateri dhe ngre dyshime për aftësinë e sektorit për të mbajtur vrullin e tij të rritjes.

Ajo që është edhe më shqetësuese është performanca e dobët e prodhuesve evropianë të makinave, me disa marka kryesore si Stellantis, Volkswagen dhe Mercedes-Benz që shohin humbje të konsiderueshme në pjesën e tregut, sipas raportit të fundit të Bankës së Amerikës EV Tracker. Në të kundërt, shitjet e automjeteve elektrike hibride plug-in u rritën me 58% nga viti në vit, të nxitura kryesisht nga kërkesa e fortë e Kinës.

Ky ndryshim drejt hibridëve plug-in mund të pasqyrojë shqetësimet e konsumatorëve për kufizimet e diapazonit të automjeteve plotësisht elektrike dhe koston totale më të lartë të pronësisë që lidhet me modelet elektrike me bateri, veçanërisht në Europë.  Prodhuesit europianë të makinave po përpiqen të mbajnë ritmin me konkurrencën, veçanërisht në segmentin e automjeteve elektrike me bateri, siç treguan të dhënat e Bankës së Amerikës.

Pjesa e tregut të Stellantis ra në 2.7% në korrik, një rënie e mprehtë nga 3.6% në tremujorin e dytë të 2023 dhe 4.0% një vit më parë. Pjesa e tregut të Volkswagen Group ra në 6.6%, nga 7.5% në tremujorin e dytë të 2023, ndërsa Mercedes-Benz, tradicionalisht një lider në segmentin e luksit, pa pjesën e tij të tregut të bjerë në vetëm 1.9%, nga 2.5% një vit më parë .

“Shitjet e automjeteve elektrike në Gjermani vuajnë aktualisht nga një bazë shumë e lartë krahasimi nga një vit më parë, kur subvencionet për blerjen e makinave të kompanisë skadonin në shtator 2023,” vunë në dukje analistët e Bankës së Amerikës. Tregu global i automjeteve elektrike vazhdon të rritet, por performanca e dobët e prodhuesve evropianë të makinave dhe rritja e automjeteve elektrike hibride plug-in tregojnë se kalimi në automjete plotësisht elektrike mund të zgjasë më shumë sesa pritej.

Një nga arsyet kryesore për rritjen e ngadaltë të automjeteve elektrike me bateri në Evropë është kostoja totale më e lartë e pronësisë në krahasim me automjetet me motor me djegie të brendshme, sipas Bank of America. Ndërsa automjetet elektrike me bateri përgjithësisht ofrojnë kosto më të ulëta funksionimi, çmimet e larta të blerjes dhe zhvlerësimi i konsiderueshëm kanë penguar adoptimin më të gjerë.

Në Gjermani, e cila shërben si një tregues kyç për tregun europian, çmimet e automjeteve elektrike me bateri mbeten rreth 20% më të larta se homologët e tyre të motorëve me djegie të brendshme, edhe pas llogaritjes së subvencioneve dhe zbritjeve. Analistët kanë vërejtur se konsumatorët evropianë hezitojnë të kalojnë në automjetet elektrike me bateri për shkak të kostove të larta fillestare dhe shqetësimeve për vlerat e mbetura. “Çmimet e baterive të automjeteve elektrike duhet të ulen në mënyrë që të shkaktojnë një bum shitjesh pavarësisht rregullave,” vunë në dukje analistët e Bankës së Amerikës.

Perspektiva: Parashikimi i shitjeve të automjeteve elektrike europiane është rishikuar në rënie

Duke parë përpara, Banka e Amerikës ka rishikuar parashikimin e saj për shitjet e automjeteve elektrike me bateri europiane në rënie, duke parashikuar një rënie prej 2% nga viti në vit në 2024. Objektivat ambicioze të emetimeve të Bashkimit Europian, duke përfshirë një ndalim të plotë të shitjeve të automjeteve të reja me motor me djegie të brendshme deri në vitin 2035, janë vendosur të formësojnë thellësisht të ardhmen e tregut të automobilave.

Ndërsa presionet rregullatore, veçanërisht rreth emetimeve të dioksidit të karbonit, do të vazhdojnë t’i shtyjnë prodhuesit e makinave drejt elektrifikimit, kostoja totale më e lartë e pronësisë e lidhur me automjetet elektrike me bateri mbetet një pengesë e rëndësishme për adoptimin e gjerë në Europë.

Material i përgatitur nga portali SCAN TV.
Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.