Europa shpenzoi më shumë për rrugë sesa hekurudha në 25 vitet e fundit: Këto 10 vende e kundërshtuan trendin!

Një raport i ri i realizuar së fundmi ka zbuluar se si vendet europiane po ndërtojnë më shumë rrugë se sa hekurudha. Rrjeti hekurudhor i Europës ka rënë në mënyrë dramatike gjatë tre dekadave të fundit, kanë paralajmëruar kërkimet e reja, ndërkohë që investimet në rrugë janë rritur. Gjatësia e autostradave në Europë u rrit 60 % midis 1995 dhe 2020, ose 30,000 km, sipas hulumtimit të kryer nga institutet gjermane Wuppertal Institute dhe T3 Transportation dhe të porositur nga Greenpeace.

Ndërkohë, hekurudhat u tkurrën me 6.5 %, ose 15,650 km, dhe më shumë se 2,500 stacione hekurudhore u mbyllën. Shifrat ekspozojnë se si qeveritë u japin përparësi makinave mbi hekurudhat, paralajmëroi aktivisti i lartë i BE-së për klimën, Lorelei Limousin, i Greenpeace. Megjithatë, ka një vijë të lehtë të argjendtë në kërkimin e matur: hendeku i financimit po ngushtohet.

Midis 1995 dhe 2018, vendet europiane shpenzuan 66 % më shumë në rrugë sesa në hekurudha. Gjatë viteve 2018-2021, vendet europiane shpenzuan 34 % më shumë për zgjerimin e rrugëve sesa për zgjerimin e hekurudhave. Sidoqoftë, pabarazia është ende e paqartë, komentoi Limousin. Trenat janë një nga mënyrat më miqësore me mjedisin për të lëvizur. Makinat, furgonët dhe kamionët janë përgjegjës për 72 % të emetimeve të transportit në Europë, ndërsa hekurudhat përbëjnë vetëm 0,4 %. Por qeveritë vazhdojnë të derdhin para në infrastrukturën ndotëse të makinave.

Vendet e BE-27, Norvegjia, Zvicra dhe Britania e Madhe shpenzuan rreth 1.5 trilion euro në infrastrukturën rrugore dhe vetëm 930 miliardë euro në hekurudhë gjatë kësaj periudhe 1995-2020. Dhjetë vende raportojnë një rritje neto të gjatësisë së rrjeteve të tyre hekurudhore që nga viti 1995. Këto janë Belgjika, Kroacia, Estonia, Finlanda, Irlanda, Italia, Holanda, Sllovenia, Spanja dhe Zvicra.

Pjesa më e madhe e mbylljeve të hekurudhave u bë në Gjermani (reduktuar me 6,706 km), Poloni (me 4,660 km) dhe Francë (me 4,125 km). Pavarësisht kësaj, këto tre vende ende përfaqësojnë gjatësinë totale të rrjetit më të gjatë, të ndjekur nga MB dhe Spanja.

Midis 2018 dhe 2021, Austria, Belgjika, Danimarka, Franca, Italia, Luksemburgu dhe Britania e Madhe investuan më shumë në hekurudhë sesa në rrugë. Vendet e tjera shpenzuan më shumë në rrugë sesa në hekurudhë. Në Rumani, hendeku i financimit ishte veçanërisht i madh, me qeverinë që shpenzoi 12 herë më shumë në rrugë sesa në hekurudhë.

Autostradat u rritën më shumë në Irlandë, Rumani dhe Poloni, dhe më pak në Lituani, Letoni dhe Belgjikë. Në 15 nga 30 vendet e analizuara, gjatësia e autostradës u dyfishua, duke përfshirë Spanjën, Norvegjinë dhe Greqinë. Disa vende europiane kanë nisur tarifat e lira të transportit publik në një përpjekje për të reduktuar emetimet. Më shumë se tre milionë njerëz kanë blerë biletën gjermane Deutschland, me çmim 49 euro në muaj.

Por tarifat e lira nuk mjaftojnë. Greenpeace u kërkoi politikëbërësve të derdhin para në hekurudhat, transportin publik dhe korsitë e çiklizmit dhe t’i devijojnë ato nga autostradat dhe aeroportet. Studiuesit besojnë se më shumë se 13,500 km linja hekurudhore të mbyllura mund të rihapen “relativisht lehtë”.

Edel Strazimiri / SCAN

Material i përgatitur nga portali SCAN TV.
Ripublikimi mund të bëhet vetëm kundrejt citimit të autorësisë dhe burimit origjinal.